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Super Coches De Rally - Grupo B - Parte 2/6
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Super Coches De Rally - Grupo B - Parte 3/6
Parte 1 - http://youtube.com/watch?v=ZjlA2hfsZbU Parte 2 - http://youtube.com/watch?v=lh3tY4f3PfM (More) Parte 1 - http://youtube.com/watch?v=ZjlA2hfsZbU Parte 2 - http://youtube.com/watch?v=lh3tY4f3PfM Parte 3 - http://youtube.com/watch?v=kBeA9i__8Os Parte 4 - http://youtube.com/watch?v=A1mFwAMncTY Parte 5 - http://youtube.com/watch?v=JnbB01FYDrc Parte 6 - http://youtube.com/watch?v=WpprzBacPqc Citroen Visa Trophée Fiat Ritmo Abarth Porsche 924 Carrera GT Renault Alpine A 310 Renault 5 Turbo Seat 124 Especial 2000 Porsche 911 SC Porsche 911 Turbo Porsche 928 S Lancia Lancia Rally Nissan Datsun Silvia Seat Ritmo Crono Aston Martin V8 Ford Escort RS 2000 Daimler Benz 500 SLC Daimler Benz 500 SL Roadster Lancia Coupe Spyder Beta Montecarlo Citroen Visa II Chrono Ferrari 308 GTB Opel Ascona Lada VFTS Seat Ronda Crono Fiat - Giannini Peugeot 104 ZS - 2 Talbot Sunbeam Lotus Peugeot 504 Pick Up Audi Quattro - A1 Audi 80 Quattro Talbot Samba Rallye Nissan 240 RS Renault 5 Turbo 2 De Tomaso Pantera Opel Manta Alfa Romeo Alfetta Turbodelta Toyota Celica Twincam Turbo Ferrari 308 Quattrovalvole Seat Fura Crono Opel Kadett D-1.8 E Vauxhall Astra 1.8 GTE Peugeot 504 Fiat 147 Sorpasso Fiat 128 CLI Opel Manta 200 Peugeot 505 Turbo Injection Pininfarina Spidereuropa Citroen Visa Tonic Mazda Savanna RX-7 Nissan Datsun Sunny Pickup Citroen Visa 1000 Pistes Subaru MP-1 1.8 Chevrolet Corvette FSO Polonez 2000 Peugeot 205 Turbo 16 Chevrolet Opal 250 S Audi Sport Quattro S1 1.4 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 3.0 Nissan Fairlady 300 ZX Daihatsu Charade 926 Turbo Skoda 130 LR Ford Escort RS Turbo Seat Ibiza 1.5 GLX Renault Alpine GTA Ferrari GTO Pininfarina Spidereuropa Volumex Subaru XT 4WD Turbo AX Lancia Delta S4 Austin MG Metro Renault Alpine GTA Turbo Citroen BX 4 TC Ford RS 200 Honda Ballade Sports CR - X Porsche 911 Carrera Porsche 944 Turbo Fiat 128 SE - 1500 Ford Sierra Cosworth RS Peugeot 104 ZS Mazda Savanna RX7 2+2 Premier 118 Lamborghini Countach Quattrovalvole Jaguar XJS Fiat Abarth 131 Rally Vauxhall Chevette HS 2300 Ford Escort RS Triumph TR 8 Toyota Celica 2000 GT Rally BMW M1 Mitsubishi Lancer 2000 Turbo Talbot Matra Murena 2.2 Ford Escort RS 1600 Chrysler Sunbeam Lotus BMW M 535 i MG MGB MG MGB GT V8 Nissan Datsun Sports 240 Z Fiat 124 Sport Spider 1600 Alfa Romeo 2000 Spider Veloce Fiat X 1/9 Alfa Romeo Spider Junior 1.6 Triumph Spitfire Matra Bagheera Lancia Beta Coupé 1800 Alpine A 110 1600 Peugeot 504 Coupé V6 Triumph TR 7 Ferrari Dino 308 GT Porsche 924 Mitsubishi Lancer Celeste Alpine Renault A 310 - 2700 Porsche 928 Porsche 924 Turbo Nissan Datsun 280 Z Talbot Matra Murena 1.6 Markku Alen Attilio Bettega Massimo Biasion Stig Blomqvist John Buffum Juha Kankkunen Hannu Mikkola Michèle Mouton Tony Pond Walter Röhrl Timo Salonen Henri Toivonen Ari Vatanen El Grupo B se refería a una serie de regulaciones para automóviles de carreras determinadas por la FIA. El Grupo B fue introducido por la FIA en 1982, como reemplazo de las categorías Grupo 4 (automóviles gran turismo modificados) y Grupo 5 (autos turismo prototipo). El Grupo A se refería a automóviles derivados de modelos de producción en serie, limitados en términos de potencia, peso, tecnología y costo total. El modelo base tenía que ser producido en serie (5000 unidades al año) y debía tener 4 asientos. El Grupo A se encaminó a asegurar una participación numerosa de equipos privados en las competencias. En contraste, el Grupo B tenía pocas restricciones en tecnología, diseño y el número de unidades requeridas para la homologación y competir: sólo 200. El peso fue mantenido lo más bajo posible, se permitieron materiales de alta tecnología y no había restricciones en el empuje, lo que derivó en una potencia ilimitada. La categoría fue enfocada a los constructores, prometiendo victorias destacadas y las subsecuentes oportunidades publicitarias, sin la necesidad de un modelo de producción en serie pre-existente. El Grupo B fue, inicialmente, un concepto muy exitoso, con muchos constructores participando en el Campeonato Mundial de Rally e incrementando el número de espectadores. Sin embargo, el costo de la competencia rápidamente se incrementó, y así lo probó el desempeño de los autos, resultando en una serie de accidentes fatales. Como consecuencia, el Grupo B fue cancelado a finales de 1986 y las regulaciones del Grupo A se volvieron el estándar para todos los automóviles en la competencia, hasta la llegada de los Autos WRC in 1997. En los años siguientes, el Grupo B encontró un nicho en los Campeonatos Europeos de Rallycross, con autos como el MG Metro 6R4 y el Ford RS200, compitiendo incluso hasta 1992. Para 1993, la FIA reemplazó los modelos del Grupo B con prototipos que tenían que estar basados en automóviles existentes del Grupo A, pero con el espíritu del grupo B: con bajo peso, tracción a las cuatro ruedas y turbocompresor. (Less)
Super Coches De Rally - Grupo B - Parte 2/6 Parte 1 - http://youtube.com/watch?v=ZjlA2hfsZbU Parte 2 - http://youtube.com/watch?v=lh3tY4f3PfM (More) Parte 1 - http://youtube.com/watch?v=ZjlA2hfsZbU Parte 2 - http://youtube.com/watch?v=lh3tY4f3PfM Parte 3 - http://youtube.com/watch?v=kBeA9i__8Os Parte 4 - http://youtube.com/watch?v=A1mFwAMncTY Parte 5 - http://youtube.com/watch?v=JnbB01FYDrc Parte 6 - http://youtube.com/watch?v=WpprzBacPqc Citroen Visa Trophée Fiat Ritmo Abarth Porsche 924 Carrera GT Renault Alpine A 310 Renault 5 Turbo Seat 124 Especial 2000 Porsche 911 SC Porsche 911 Turbo Porsche 928 S Lancia Lancia Rally Nissan Datsun Silvia Seat Ritmo Crono Aston Martin V8 Ford Escort RS 2000 Daimler Benz 500 SLC Daimler Benz 500 SL Roadster Lancia Coupe Spyder Beta Montecarlo Citroen Visa II Chrono Ferrari 308 GTB Opel Ascona Lada VFTS Seat Ronda Crono Fiat - Giannini Peugeot 104 ZS - 2 Talbot Sunbeam Lotus Peugeot 504 Pick Up Audi Quattro - A1 Audi 80 Quattro Talbot Samba Rallye Nissan 240 RS Renault 5 Turbo 2 De Tomaso Pantera Opel Manta Alfa Romeo Alfetta Turbodelta Toyota Celica Twincam Turbo Ferrari 308 Quattrovalvole Seat Fura Crono Opel Kadett D-1.8 E Vauxhall Astra 1.8 GTE Peugeot 504 Fiat 147 Sorpasso Fiat 128 CLI Opel Manta 200 Peugeot 505 Turbo Injection Pininfarina Spidereuropa Citroen Visa Tonic Mazda Savanna RX-7 Nissan Datsun Sunny Pickup Citroen Visa 1000 Pistes Subaru MP-1 1.8 Chevrolet Corvette FSO Polonez 2000 Peugeot 205 Turbo 16 Chevrolet Opal 250 S Audi Sport Quattro S1 1.4 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 3.0 Nissan Fairlady 300 ZX Daihatsu Charade 926 Turbo Skoda 130 LR Ford Escort RS Turbo Seat Ibiza 1.5 GLX Renault Alpine GTA Ferrari GTO Pininfarina Spidereuropa Volumex Subaru XT 4WD Turbo AX Lancia Delta S4 Austin MG Metro Renault Alpine GTA Turbo Citroen BX 4 TC Ford RS 200 Honda Ballade Sports CR - X Porsche 911 Carrera Porsche 944 Turbo Fiat 128 SE - 1500 Ford Sierra Cosworth RS Peugeot 104 ZS Mazda Savanna RX7 2+2 Premier 118 Lamborghini Countach Quattrovalvole Jaguar XJS Fiat Abarth 131 Rally Vauxhall Chevette HS 2300 Ford Escort RS Triumph TR 8 Toyota Celica 2000 GT Rally BMW M1 Mitsubishi Lancer 2000 Turbo Talbot Matra Murena 2.2 Ford Escort RS 1600 Chrysler Sunbeam Lotus BMW M 535 i MG MGB MG MGB GT V8 Nissan Datsun Sports 240 Z Fiat 124 Sport Spider 1600 Alfa Romeo 2000 Spider Veloce Fiat X 1/9 Alfa Romeo Spider Junior 1.6 Triumph Spitfire Matra Bagheera Lancia Beta Coupé 1800 Alpine A 110 1600 Peugeot 504 Coupé V6 Triumph TR 7 Ferrari Dino 308 GT Porsche 924 Mitsubishi Lancer Celeste Alpine Renault A 310 - 2700 Porsche 928 Porsche 924 Turbo Nissan Datsun 280 Z Talbot Matra Murena 1.6 Markku Alen Attilio Bettega Massimo Biasion Stig Blomqvist John Buffum Juha Kankkunen Hannu Mikkola Michèle Mouton Tony Pond Walter Röhrl Timo Salonen Henri Toivonen Ari Vatanen El Grupo B se refería a una serie de regulaciones para automóviles de carreras determinadas por la FIA. El Grupo B fue introducido por la FIA en 1982, como reemplazo de las categorías Grupo 4 (automóviles gran turismo modificados) y Grupo 5 (autos turismo prototipo). El Grupo A se refería a automóviles derivados de modelos de producción en serie, limitados en términos de potencia, peso, tecnología y costo total. El modelo base tenía que ser producido en serie (5000 unidades al año) y debía tener 4 asientos. El Grupo A se encaminó a asegurar una participación numerosa de equipos privados en las competencias. En contraste, el Grupo B tenía pocas restricciones en tecnología, diseño y el número de unidades requeridas para la homologación y competir: sólo 200. El peso fue mantenido lo más bajo posible, se permitieron materiales de alta tecnología y no había restricciones en el empuje, lo que derivó en una potencia ilimitada. La categoría fue enfocada a los constructores, prometiendo victorias destacadas y las subsecuentes oportunidades publicitarias, sin la necesidad de un modelo de producción en serie pre-existente. El Grupo B fue, inicialmente, un concepto muy exitoso, con muchos constructores participando en el Campeonato Mundial de Rally e incrementando el número de espectadores. Sin embargo, el costo de la competencia rápidamente se incrementó, y así lo probó el desempeño de los autos, resultando en una serie de accidentes fatales. Como consecuencia, el Grupo B fue cancelado a finales de 1986 y las regulaciones del Grupo A se volvieron el estándar para todos los automóviles en la competencia, hasta la llegada de los Autos WRC in 1997. En los años siguientes, el Grupo B encontró un nicho en los Campeonatos Europeos de Rallycross, con autos como el MG Metro 6R4 y el Ford RS200, compitiendo incluso hasta 1992. Para 1993, la FIA reemplazó los modelos del Grupo B con prototipos que tenían que estar basados en automóviles existentes del Grupo A, pero con el espíritu del grupo B: con bajo peso, tracción a las cuatro ruedas y turbocompresor. (Less)
Super Coches De Rally - Grupo B - Parte 3/6 Parte 1 - http://youtube.com/watch?v=ZjlA2hfsZbU Parte 2 - http://youtube.com/watch?v=lh3tY4f3PfM (More) Parte 1 - http://youtube.com/watch?v=ZjlA2hfsZbU Parte 2 - http://youtube.com/watch?v=lh3tY4f3PfM Parte 3 - http://youtube.com/watch?v=kBeA9i__8Os Parte 4 - http://youtube.com/watch?v=A1mFwAMncTY Parte 5 - http://youtube.com/watch?v=JnbB01FYDrc Parte 6 - http://youtube.com/watch?v=WpprzBacPqc Citroen Visa Trophée Fiat Ritmo Abarth Porsche 924 Carrera GT Renault Alpine A 310 Renault 5 Turbo Seat 124 Especial 2000 Porsche 911 SC Porsche 911 Turbo Porsche 928 S Lancia Lancia Rally Nissan Datsun Silvia Seat Ritmo Crono Aston Martin V8 Ford Escort RS 2000 Daimler Benz 500 SLC Daimler Benz 500 SL Roadster Lancia Coupe Spyder Beta Montecarlo Citroen Visa II Chrono Ferrari 308 GTB Opel Ascona Lada VFTS Seat Ronda Crono Fiat - Giannini Peugeot 104 ZS - 2 Talbot Sunbeam Lotus Peugeot 504 Pick Up Audi Quattro - A1 Audi 80 Quattro Talbot Samba Rallye Nissan 240 RS Renault 5 Turbo 2 De Tomaso Pantera Opel Manta Alfa Romeo Alfetta Turbodelta Toyota Celica Twincam Turbo Ferrari 308 Quattrovalvole Seat Fura Crono Opel Kadett D-1.8 E Vauxhall Astra 1.8 GTE Peugeot 504 Fiat 147 Sorpasso Fiat 128 CLI Opel Manta 200 Peugeot 505 Turbo Injection Pininfarina Spidereuropa Citroen Visa Tonic Mazda Savanna RX-7 Nissan Datsun Sunny Pickup Citroen Visa 1000 Pistes Subaru MP-1 1.8 Chevrolet Corvette FSO Polonez 2000 Peugeot 205 Turbo 16 Chevrolet Opal 250 S Audi Sport Quattro S1 1.4 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 - 3.0 Nissan Fairlady 300 ZX Daihatsu Charade 926 Turbo Skoda 130 LR Ford Escort RS Turbo Seat Ibiza 1.5 GLX Renault Alpine GTA Ferrari GTO Pininfarina Spidereuropa Volumex Subaru XT 4WD Turbo AX Lancia Delta S4 Austin MG Metro Renault Alpine GTA Turbo Citroen BX 4 TC Ford RS 200 Honda Ballade Sports CR - X Porsche 911 Carrera Porsche 944 Turbo Fiat 128 SE - 1500 Ford Sierra Cosworth RS Peugeot 104 ZS Mazda Savanna RX7 2+2 Premier 118 Lamborghini Countach Quattrovalvole Jaguar XJS Fiat Abarth 131 Rally Vauxhall Chevette HS 2300 Ford Escort RS Triumph TR 8 Toyota Celica 2000 GT Rally BMW M1 Mitsubishi Lancer 2000 Turbo Talbot Matra Murena 2.2 Ford Escort RS 1600 Chrysler Sunbeam Lotus BMW M 535 i MG MGB MG MGB GT V8 Nissan Datsun Sports 240 Z Fiat 124 Sport Spider 1600 Alfa Romeo 2000 Spider Veloce Fiat X 1/9 Alfa Romeo Spider Junior 1.6 Triumph Spitfire Matra Bagheera Lancia Beta Coupé 1800 Alpine A 110 1600 Peugeot 504 Coupé V6 Triumph TR 7 Ferrari Dino 308 GT Porsche 924 Mitsubishi Lancer Celeste Alpine Renault A 310 - 2700 Porsche 928 Porsche 924 Turbo Nissan Datsun 280 Z Talbot Matra Murena 1.6 Markku Alen Attilio Bettega Massimo Biasion Stig Blomqvist John Buffum Juha Kankkunen Hannu Mikkola Michèle Mouton Tony Pond Walter Röhrl Timo Salonen Henri Toivonen Ari Vatanen El Grupo B se refería a una serie de regulaciones para automóviles de carreras determinadas por la FIA. El Grupo B fue introducido por la FIA en 1982, como reemplazo de las categorías Grupo 4 (automóviles gran turismo modificados) y Grupo 5 (autos turismo prototipo). El Grupo A se refería a automóviles derivados de modelos de producción en serie, limitados en términos de potencia, peso, tecnología y costo total. El modelo base tenía que ser producido en serie (5000 unidades al año) y debía tener 4 asientos. El Grupo A se encaminó a asegurar una participación numerosa de equipos privados en las competencias. En contraste, el Grupo B tenía pocas restricciones en tecnología, diseño y el número de unidades requeridas para la homologación y competir: sólo 200. El peso fue mantenido lo más bajo posible, se permitieron materiales de alta tecnología y no había restricciones en el empuje, lo que derivó en una potencia ilimitada. La categoría fue enfocada a los constructores, prometiendo victorias destacadas y las subsecuentes oportunidades publicitarias, sin la necesidad de un modelo de producción en serie pre-existente. El Grupo B fue, inicialmente, un concepto muy exitoso, con muchos constructores participando en el Campeonato Mundial de Rally e incrementando el número de espectadores. Sin embargo, el costo de la competencia rápidamente se incrementó, y así lo probó el desempeño de los autos, resultando en una serie de accidentes fatales. Como consecuencia, el Grupo B fue cancelado a finales de 1986 y las regulaciones del Grupo A se volvieron el estándar para todos los automóviles en la competencia, hasta la llegada de los Autos WRC in 1997. En los años siguientes, el Grupo B encontró un nicho en los Campeonatos Europeos de Rallycross, con autos como el MG Metro 6R4 y el Ford RS200, compitiendo incluso hasta 1992. Para 1993, la FIA reemplazó los modelos del Grupo B con prototipos que tenían que estar basados en automóviles existentes del Grupo A, pero con el espíritu del grupo B: con bajo peso, tracción a las cuatro ruedas y turbocompresor. (Less)
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